Activistas llaman “puente fifí” a proyecto de nueva infraestructura de Paseo Tabasco a Bosques Saloya

Representantes de los colectivos Lab Incide y Comunitab, Alejandro May y Clío Itzel Canudas, calificaron como “puente fifí” el proyecto que busca conectar la avenida Paseo Tabasco con Bosques de Saloya.

Como argumento, los activistas denunciaron en Telereportaje que el problema de la propuesta del gobierno de Javier May es que ya está generando tala de árboles, lo que ocasiona más calor para la ciudad, además de incentivar el uso de automóviles, pasando por encima de los derechos de los peatones y aquellos que se transportan por otro tipo de vehículos.

Durante la entrevista, exhibieron un video del gobernador Javier May, quien desestimó la reforestación ciudadana realizada recientemente en la zona:

“— (Alejandro) Hay que recordar que en septiembre, eh Javier May invita a quienes nos hemos estado manifestando, él dice textualmente, les invitamos a que participen, es más, que nos digan dónde van a sembrar. Nosotros les regalamos las plantas y les tomamos la palabra. Y el día 4 de octubre nos dimos a la tarea de sembrar en Paseo Tabasco, Guayacanes, Macuilies. — (Clío)Y estamos preocupados realmente porque en el segundo informe de gobierno y en posteriores entrevistas Javier May mencionan que esos que plantamos, los van a retirar. — (Alejandro) Ahorita tenemos un video justamente de la entrevista que se hizo recientemente con Chuy, no sé si es. — (Video de Javier May) ‘Ahora, los pseudoambientalistas estos, sembraron unos árboles ahora con la reforestación, lo fueron a sembrar donde vamos a hacer el puente, pues como eso lo vamos a quitar porque. Pero de los que hay ya grandes, no van a, no van a tirar ni uno. No, no, no, no.’ — (Alejandro) El gobernador dice, no vamos a quitar ni un solo árbol y en esa misma declaración dice, esos los vamos a quitar. No puedes quitar las plantas que niñas, infancias y ciudadanos sembramos y dejar los árboles. Es decir, este maculis, este maculis, esta guayaba, que por cierto tiene frutos, esta guayaba, esta ceiba, que por cierto está protegido por el Ayuntamiento de Centro como especie cultural, se va a ir por este puente. Tenemos ya reportes de que han ya solicitado a una dependencia federal eh la tala de árboles del área de Carrizal y que del lado del Paso Tabasco, ajá. Entonces esto ya se está haciendo.”

Los activistas revelaron que, al solicitar vía transparencia el estudio de impacto ambiental del proyecto, la SEMARNAT respondió que no existe registro alguno bajo el Proyecto Integral Villahermosa 2030.

Por ello, Alejandro May y Clío Canudas consideraron que una obra hecha a las prisas y sin transparencia serían elementos ideales para que el proyecto termine por retrasarse y por costar más caro, a como sucedió con el Distribuidor Vial de Avenida Universidad.

“— (Alejandro) El 9 de julio de 2026. el delegado de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Salvador Heredia Domínguez, declaró textualmente respecto al Proyecto Integral Villahermosa 2030, dijo: ‘Han presentado sus manifestaciones de impacto ambiental, se refería al gobierno del Estado de Tabasco, en los tiempos que corresponde’. Solicitamos vía transparencia, conocer la manifestación de impacto ambiental porque dijimos, ¿cómo es posible que ya se esté hablando de una manifestación de impacto ambiental si nos están diciendo que el proyecto ejecutivo no está terminado y por ley no puedes no puedes pedir solicitar una manifestación de impacto ambiental si no tienes el proyecto ejecutivo? ¿Sabes qué nos respondió Semarnat? ‘No se encontró registro de algún estudio de manifiesto de impacto ambiental bajo el nombre de Proyecto Integral Villahermosa 2030 que haya ingresado a esta oficina’. Entonces nos preguntamos, ¿por qué declaran que ya se hizo, si no se hizo? Pero además, si se hubiera hecho no se puede hacer bien, porque no se tiene el proyecto ejecutivo. O sea, el contrato que se firmó de casi 2800 millones de pesos, te plantea agosto del 2027 ya como fecha de entrega. Ellos pusieron ahí una cláusula que se puede extender incluso el dinero hasta en un 25 %.”

Asimismo, los activistas ventilaron que, en el sexenio pasado, se realizó un proyecto ejecutivo del puente que conectaría Paseo Tabasco y Bosques de Saloya, que sí contaba con Manifestación de Impacto Ambiental, Estudio de Movilidad y otros requisitos, pero que el actual gobierno decidió desecharlo y realizar una obra más grande, que omite consideraciones como la sustentabilidad urbana.

“— (Clío) En 2022 se adjudicó esta licitación para diseñar un puente carrizal 2 con un presupuesto de 11 millones 593,000. y nos preguntamos dónde quedó ese proyecto ejecutivo tan costoso. — (Emmanuel) Esto es, ya se contaba con un proyecto de unos puentes similares. — (Clío) Así es. ¿Qué pasó, dónde está ese proyecto ejecutivo, por qué no lo han hecho público? El proyecto costó 12 millones. — (Alejandro) Este este proyecto está compuesto por casi 2,500 páginas. Fíjense, trae proyecto de movilidad, 158 páginas. Estudio de tenencia de la tierra, 121 páginas. Estudio de impacto ambiental, 1900 páginas. Ya se dio dinero. No tenemos dinero para estar gastando dos, tres, cuatro veces el mismo proyecto. Además este proyecto iba a ser realizado por una empresa tabasqueña, ya nos dijo. Clio, este puente Fifí de Javier May es el puente lujoso, el puente grande, el puente con gente europea que va a talar árboles o el puente del pueblo. — (Emmanuel) Que ustedes como colectivos no están en contra de que hagan un puente de que comuniquen Paseo Tabasco con Nacajuca. ¿Están de acuerdo? — (Alejandro) Por supuesto que estamos de acuerdo. Nosotros estamos contra el contrato firmado con Mota Engil por los 2700 millones de pesos. El C5 es aparte. El centro de convenciones es aparte. Ni lo hemos mencionado en estos espacios. Nosotros nos referimos a este contrato, específicamente al Villahermosa 2030 que es Paseo Tabasco, el puente y toda la destrucción que va a haber a Paseo Tabasco.”

Ante los señalamientos de la administración estatal que los ha catalogado como "pseudoambientalistas", Alejandro May y Clío Itzel Canudas defendieron su formación académica e insistieron en que su oposición no es contra la intención de conectividad vial, sino contra el impacto ecológico y financiero de la obra, en los términos que está planteada.

“— (Emmanuel) Les llama pseudo ambientalistas. — (Alejandro) Esta intención de seguir descalificando e insultando fueron niñas, de 8, 10 años sembrando árboles. Esto me parece que ha mostrado a un gobernador que no solamente ha despreciado las razones técnicas ambientales que hemos dado, sino también ha despreciado siquiera saber con quién está hablando. Clío tiene una maestría, yo tengo un doctorado en estudios del desarrollo donde el elemento ambiental es fundamental. — (Clío) Él menciona que nos oponemos a todo. Que repetidas veces hemos estado escuchando que es un gobierno del pueblo y para el pueblo, pero en discursos. Y en la práctica, en la gestión pública, entonces esta palabra se vuelve ambigua porque nos quieren imponer un puente fifí. Por cuatro razones importantes, una, va a costar más. Dos, es un puente no sustentable, porque choca con el parque La Choca, ahora sí que la rampa empieza a la mitad del parque La Choca. Otro es destruye el patrimonio verde, van a cortar todos estos árboles que van a pasar con los alrededor, ¿no? Más cemento nuevamente. Y por último, eh atenta contra la soberanía técnica profesional local, que es contratar una compañía transnacional Mota-Engil, que además ha tenido diversos señalamientos de mala ejecución de obra y no contrata, o más bien va a subcontratar a tabasqueños. Entonces, ¿qué nos dejan? Migajas. Es un menosprecio a los profesionistas locales.”

Finalmente, los colectivos anunciaron una agenda de movilización e información ciudadana de cara a las próximas semanas:

17 de noviembre (18:00 horas): Curso taller para solicitar información de transparencia.

19 de noviembre (17:30 horas): Ponencia y mesa de diálogo sobre las "5 Razones para Cancelar el Proyecto 2030".

27 de noviembre (9:00 horas): Encuentro en el Colegio de Arquitectos sobre las "Causas de la Ciudad" con experiencias nacionales.

28 de noviembre (16:30 horas): Mega Marcha Pacífica desde el Teatro al Aire Libre hasta el parque La Choca.