Javier Jiménez Espriú dio a conocer ayer, el dictamen realizado por diversos expertos, sobre los aspectos positivos y negativos de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).
En rueda de prensa y acompañado del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, y miembros de su equipo de transición, el ingeniero Jiménez Espriú finalmente dio a conocer el análisis sobre la viabilidad de las tres opciones que se tienen sobre la mesa para resolver la saturación aérea de la Ciudad de México:
“En síntesis, un camino sería continuar con la construcción del Aeropuerto en Texcoco, y otro sería detener esta obra y construir dos pistas y un nuevo Aeropuerto en la Base Militar de Santa Lucía, que operaría con el actual Aeropuerto Benito Juárez”, detalló.
De continuar con la construcción del Aeropuerto sobre el Lago de Texcoco, Jiménez Espriú detalló los aspectos positivos:
“La primera opción tiene a favor la cercanía a la CDMX; crearía un gran centro de operaciones y de conexión internacional; el Gobierno Federal ya cuenta con el terreno; existe el financiamiento para el 75 por ciento de la inversión; tendría una mayor capacidad en el lejano plazo; ya existe proyecto y avance del 31 por ciento”, externó.
Asimismo, dio a conocer por qué sería bueno que se dejara de construir el Aeropuerto de Texcoco, y se utilice mejor el actual, sumando la Base Militar de Santa Lucía:
“La segunda opción conserva los dos aeropuertos, el Benito Juárez y la Base Militar; menos tiempo para inicio de operaciones; mejores condiciones del suelo; menor impacto negativo sobre la CDMX; menores costos de construcción, aproximadamente 70 mil millones de pesos, y de mantenimiento; se fortalecería el sistema aeroportuario de la CDMX, al tener dos aeropuertos, lo que daría mayor protección a la CDMX en caso de siniestros como sismos, tormentas o actividad volcánica”, comentó.
Jiménez Espriú explicó que hay estudios que han determinado que es inviable que se pueda tener la Base de Santa Lucía y el Benito Juárez operando juntos, por su cercanía.
“El dictamen de MITRE, originado por el MIT, contratado por la SCT, indica que la operación simultánea de los dos aeropuertos, el Benito Juárez y Santa Lucía, no es viable. Nuestros técnicos consideran que esta operación sí es viable. Es necesario un estudio a profundidad para confirmar la afirmación. El estudio tomaría cinco meses y tendría un costo de entre 150 y 200 millones de pesos”, externó.
Finalmente, el ingeniero lamentó que, de cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México, iniciado por el gobierno de Peña Nieto, se perdería una gran cantidad de recursos, además de que los mercados no verían esta medida como positiva.
“El costo por la cancelación de la obra en proceso, por las inversiones realizadas en Texcoco, son de 100 mil millones de pesos. Implicaría negociaciones con acreedores y contratistas, y costos que tendrían un impacto en el presupuesto federal, por la aceleración del pago de los compromisos adquiridos, y un posible impacto negativo en los mercados financieros”, comentó.
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